Türkiye'nin gençlik ve havacılık sitesi

Bak yavru bir güvercin geliyor uzaklardan,

Senin bakışların masumiyetinde;

Bülbülü küstüren sesine eşlik eden gülüşünü,

Matematik bile eşitleyemez hiçbir doğan güneşe.

 

Yaşam suyunda ıslanan bir çiğ tanesiydik ikimiz;

Zaten ıslaktık; hayatın zorlukları bir daha ıslattı bizi.

Aldırma sen bensiz geçen günlere

Sensiz geçen günler kadar zor değil…

Geçmişimden geleceğime bir yolsuz,

Pussuz dumansız kedersiz dağlar.

Bir tek ben miyim bu bahar sabahında,

Hapsolmuş günlerde ağlayan bu kervanda.

Sahildeki kayalara vuran her bir dalga

Aşındırır zalim acıların aşındırdığı gibi kalbimi.

Martılar eşlik eder eşsiz senfonileriyle

Bir gemi görünür ufukta beni mutlu diyarlara götürecek.

İçinden bağırmak mı geliyor hiç durma,

Haykır içindekileri bırak birazda diğerleri düşünsün.

Sonra mı! Açıl mavi göklere uçamasanda

Şu süzülen kırlangıç kadar temiz ol yeter.

Hayat kalemiyle yazılmış nice şiirler,

Bana bile ilham veriyor hiç yazmasını bilmezken.

Onlar istedikleri kadar güneşi sıvasınlar balçıkla

Göreceksiniz tek tek dökülecek başlarına. 

Korkuyorum az koklanmış bir gül yaprağı,

Yaprağı kadar değeri olamamaktan.

Titriyorum nicelerine duyulan boşa çıkmış güvenlere,

Son katarda geçiyor geçiyor! Bu şiirde durma gül…

             Helikopterler ortaya çıktıkları günden itibaren dikine iniş kalkış , hover (yani havada asılı kalma) gibi özellikleriyle uçaklara göre daha  esnek bir görev yelpazesine sahip oldular. Tek dezavantajları uçakların ulaştığı hızlara ulaşamamalarıdır.
         İlk silahlı helikopter AH-56A  Cheyenne dir. Buna karşın tam anlamıyla taarruz helikopteri olarak tek motorlu AH-1G Huey Cobra  kabul edilir. Bu helikopter UH-1 motorunu,rotorunu ve transmisyonunu alıp gövdeyi inceltip uzatarak elde edilmiştir. 4 eylül 1967 günü Vietnamda ilk taarruzunu gerçekleştiren bu helikopter bir anlamda taarruz helikopterlerinin geleceğini şekillendiriyordu.

RESİM1: AH-1G Huey Cobra

           Helikopterin ilk çift motorlu versiyonu AH-1J 1970 te ABD donanmasına teslim edildi. Daha sonra deniz piyadelerinin isteği üzerine AH-1W super cobralar üretildi.
           Taarruz helikopterlerinin genel amaçlı helikopterlere göre üstünlüğü tandem oturuş düzeni sayesinde pilot ve silahçının sahip olduğu geniş görüş açısı, önden bakıldığında ince kesit vermesi ile vurulma ihtimalinin daha düşük olmasıdır.Bu nedenlerden dolayı bu helikopterler genel maksatlı helikopterlerin veremeyeceği bir esneklikle görevlerini yerine getirirler. Taarruz helikopterlerinin görevleri zırhlı birliklere saldırı, keşif ve dost birliklere eskortluk ve destek vermedir.
           Helikopterlerin Türkiye deki geçmişi 1960 lı yıllara dayanır. Bu yıllarda envantere giren UH-1 genel maksat ve H-13 keşif helikopterleri ilk helikopterlerimizdir.Kıbrıs barış harekatında ve terörle mücadelede Türkiye silahlı helikopter ihtiyacını UH-1 lere makinelı tüfek ve roketler takarak gidermeye çalışmış fakat yukarıda anlatılan nedenlerden dolayı istediği verimi alamamıştır.Envantere giren ilk taarruz helikopterleri 1990 lı yıllarda ABD den alınan  çift motorlu 10 AH-1W Super Cobra ve 35 kadar tek motorlu AH-1 P/S lerdir.AH-1P ler  bombeli camı ile köşeli camlı AH-1S lerden ayrılabilirler. Super cobralarımızdan biri PKK lılar tarafından çekiç harekatı sırasında rus yapımı SA-7B füzesi ile düşürülmüştür. Bu helikopterler sayesinde terörle mücadelede önemli miktarda mesafe alınmıştır.

RESİM 2:Bu resimde amerikan deniz kuvvetlerine ait bir AH-1W Super Cobra TOW füzesini ateşlerken görülüyor.

               Şu anda Türk kara havacılığı daha çok bir ulaştırma gücü görünümündedir.
               AH-1W ler TOW*  tanksavar füzeleri, kask kontrollü 20 mm lik top ve 2.75 inç lik roketler ile donatılmıştır. (Amerikan AH-1W ları AGM-65 Maverick, Hellfire havadan yere ve AIM-9 Sidewinder havadan havaya füzesi atma kabiliyetine de sahiptir.)

             *Daha gelişmiş modeli  TOW-2 olan tel güdümlü antitank füzesidir.T-129** lara ise spike (NTD) entegre edilmesi planlanmaktadır. Bu füze yanlış hedefe ateş edilmesi durumunda kendini deaktive edebilme özelliğine sahiptir.Hava-hava füzesi olarakta stinger düşünülmektedir.
            **T-129: Türkiye nin açmış olduğu ATAK2 ihalesinde İtalyan agusta westland firmasıyla TAI nin ortak olarak A-129 üzerinde amerikan comanche helikopterlerinde kullanılan T-800 motorları kullanılması şartıyla ortak olarak üreteceği helikopterdir.Söz konusu ihalede en başta CSH-2 Rooivalk helikopteri öne çıkmış ancak fiyatını izah edilemeyecek kadar çok arttırması nedeniyle elenmiştir

            Şu anda çok sayıda AH-1W ABD  deniz piyadeleri(200 den fazla), Tayvan (50 adet) ve Türk kara kuvvetlerinde (8 adet) görev yapmaktadırl
            Türkiye yakın tarihte envanterindeki yaşını doldurmuş cobralardan bir bölümünü envanter dışına çıkarmak zorundadır. Bunlar yerine T-129 lar gelene kadar kullanılmak üzere ABD den 10-12 adet AH-1W talep etmiş ancak ihtiyaç duyduğu gerekçesiyle ABD tarafından reddedilmiştir.Yakın tarihte ABD tarafınca AH-64D Longbow Apache için teslimat takvimi verilmiştir. ( Türkiyenin altyapısı olmadığı, personel eğitimi gibi nedenlerden dolayı uzayacak teslimat sürecinden dolayı teklife soğuk bakmaktadır.)
            AH-1P ler ise Türkiye tarafından kapsamlı bir modernizasyondan geçirilmiş (motorları,kablo donanımları ve kısmi olarak gövdesi) , APR-39 (V)3 RWR(radar ikaz alıcısı), AN/ALQ-144 IR karıştırıcısı, NTS,TNS (taktik navigasyon sistemi) ve IR (kızılötesi) bastırıcısı entegre edilmiştir.  40 mm bombaatar ve 7.63 mm makinalı tüfek ise 20 mm lik topla değiştirilmektedir.Ayrıca TOW füzeleri ve 2.75 inc roket kullanılabilmektedir.
            Dünyada çok sayıda ülkede AH-1 cobra türevi (J,S,F,P,E) helikopter hizmet vermektedir. Bunlardan başlıcaları ABD Kara Birlikleri,Türkiye, İran, Güney Kore , japonya ,Pakistan, Tayland dır.

           Son olarak AH-1W üzerine 4 pal eklenmesi , kokpitin yeniden dizaynı, silah taşıma kapasitesinin arttırılması, yapısal yenileştirme gibi değişiklikler yapılarak AH-1Z King Cobra adında 21. yüzyıl ihtiyaçlarına cevap verecek yeni bir model tasarlanmaktadır. Söz konusu helikopter en başta ATAK projesi kapsamında Türkiye’ ye teklif edilmiş, ancak görev bilgisayarının özgün olması istenmesinden dolayı Türk tarafınca reddedilmiştir.  Şu anda bir AH-1S test-bed olarak kullanılıp özgün Türk görev bilgisayarı geliştirilmektedir.

 RESİM 3: Fotoğrafta hellfire ve AIM-9 Sidewinder füzesi takılı halde bir AH-1Z görülüyor.

                Komşumuz Yunanistan  ise 20 adet AH-64A Apache helikopterine sahiptir ve bu helikopterleri Longbow Apache standartlarına yükseltme projeleri vardır.Bunun yanında 2003 te 12 adet (+4 opsiyon) HIDAS la donatılmış AH-64D Longbow Apache için kontrat imzalamıştır.İlk helikopter ocak 2007 de teslim edilmiştir.

            Şimdilik taarruz helikopterlerinde T-129 lar gelene kadar üstünlük yunanistanda gibi görünmektedir.
                T-129 lardan kısaca bahsrdecek olursak bu helikopterlerde aslında commanche helikopterleri için geliştirilen, İngiliz- Amerikan ortak yapımı LHTEC CTS800-4A motoru kullanılacaktır.

 Foto:T-129 helikopteri temsili resmi

            T-129 helikopterinin görev bilgisayarı ile aviyonik sistemleri ASELSAN , motoru ile uçuş kontrol sistemi Agusta Westland , gövde üretimi ve son tasarım, uçuş testleri TAI sorumluluğunda olacaktır.Programa göre ilk T-129 teslimatı üretilen 4. prototip(P4) ile proje başlangıcından itibaren 60. ayda yani 2013 ortasında bir gecikme olmazsa Türk silahlı kuvvetlerine teslim edilecek.

            T-129 un üretim sürecinde yüklenicilere verilecek iş payları Agusta Westland 1.234 milyar euro , 700 milyon dolar ASELSAN , 556 milyon dolar TAI olarak belirlenmiştir.

            İlk 7 helikopterin iki ayda bir teslim edileceği, sonrakilerin ayda bir teslim edileceği düşünülürse helikopterlerin harekat kabiliyetine ulaşması 2015 i bulacak. Bu döneme kadar geçecek süre içinde envanterdeki cobralara göre daha uzun menzilli, daha kabiliyetli ve silah taşıma kabiliyetli olduklarından güneydoğuda bütün yük 8 supercobramıza binmektedir. Bu helikopterlerinde geçen sürede yıpranacakları düşünüldüğünde az bir miktar taarruz helikopteri alımında fayda olduğu görülmektedir. Türkiye helikopterlerin hizmete giriş süresini olabildiğince kısaltmak için tercihini elindekiyle aynı model olan supercobralardan kullanmak isteyecek bunun mümkün olmaması durumunda ikinci el yada fiyatını ucuzlatmak için yeni fakat longbow radarsız apache alımını gündemine alabilir.

 T-129 TEKNİK ÖZELLİKLERİ:

Max. Kalkış ağırlığı         :5000 kg
Menzili                           : 561 km
Max. hızı                          :278 km/s
Uçuş Tavanı                   :6000m
Havada Kalma Süresi     :3 saat
Uzunluk(pallerle birlikte)  :13.8 m
Genişlik (pallerle birlikte) : 11.9m
Yükseklik                         :3.4m

AH-1W SUPER COBRA TEKNİK ÖZELLİKLERİ:

Üretici Firma              : Bell Helicopter Textron
Max. hızı                     :180 knot
Servis tavanı              :5703 m
Havada Kalma süresi: 3 saat
Motor gücü                : 3380bg
Uzunluk (p.b.)            :17.67m
Yükseklik                    :4.17m
Yakıt Cinsi                  :JP-4, JP-5, JP-8
Max. Kalkış Ağırlığı      6696kg:

AH-1P COBRA TEKNİK ÖZELLİKLERİ:

Üretici Firma             :Bell Helikopter Textron
Max.Hızı                     :190 knot
Servis Tavanı            :3352m
Havada Kalma Süresi:2 saat 15 dak
Menzili                       :463km
Faydalı yük                :1362 kg
Boş ağırlık:3178kg
Yakıt Cinsi                 :JP-4, JP-5, JP-8
Max. Kalkış Ağırlığı     :4540kg

Zor yolların yolcusuymuşum,

Bitmek tükenmek bilmeyen güz yağmurlarıyla ıslanmış,

Güneşli güzel günlerimize inat

Hasret kokan bir resmin kaldı garip yüreğimde.

Yaşam suyunda dağılan bir mürekkep tanesiydi aşkımız

Bir damlası yeterdi bulandırmaya hayatı,

Asla gücüm yetmedi aşkın ne olduğunu anlamaya

Aşk bir zehir olsa içer miydi herkes!

Köprünün altından akan sulara inat

Hala direniyorum senin yanında durmaya

Yoksa unutacağımı mı sandın seni ?

Biraz tozlandım yalnız geçen yılların içinde.

Evine hasret bir denizciye yol gösteren,

Yıldızsız gecelerin yardımcısı bir deniz fenerini söndürmeye çalışan

Seni rüzgarlı görüşüm yetti tozları silmeye .

Marmara lodosuydu bu,  göğsümdeki sobanın(!) tütüşünden belli .

GİRİŞ: Türk silahlı kuvvetleri kuzey Irak ‘taki pkk kamplarına düzenlediği operasyonda modernize edilmiş fantom uçakları ve laser güdümlü bombalar ile son model füze sistemleri
kullandı. Alıntı: Milliyet

LEGEND AIRCRAFTS OF TURKİSH AİR FORCES F-4E PHANTOM II

Brief:Turkish air force use modernized be made F-4 phantom aircrafts laser guided bomb and advanced misilse systems in the North Iraq terrorists. quotation milliyet

            70 li yılların en çok tutulan uçaklarından olan F-4 phantom uçakları sonradan Boeing ile birleşecek olan Mc Donnell Douglas firması tarafından üretilmiş Vietnam savaşında mig katili lakabıyla ün yapmış uzun menzilli, tandem oturma düzenine sahip iki kişilik süpersonik av bombardıman uçağıdır. ABD, Almanya ,Avusturalya ,Güney Kore, İngiltere, İran, İspanya,  İsrail , Japonya, Türkiye ve Yunanistan hava kuvvetlerinde ve ABD deniz kuvvetlerinde görev yapmıştır.

Brief:F-4 phantom aircrafts are produced by Mc Donnell Douglas ,two personality, long which has a range of, supersonic hunt bombardment airplanes.This planes are to be used Germany, Australia, Japan,Spain, Iran, England, South Korea, Israel, Greece and Turkey air forces. Peace Diamond projects within a lot of F-4 airplanes are be put in to services in the Turkey.

           
         First phantom squadron are built in Eskişehir 1. primary, jet military installation. 113 hunt bombardment suadron are typhoon as designate. After this squadron is to be equipped RF-4E aircrafts.
         Bu efsane uçakların Türkiye macerası ise 16 ekim 1974 Perşembe günü North Carolina eyaletinin Goldboro yakınlarındaki Symour Johnson üssünden hareket ederek Eskişehir hava üssüne gelmesi ile başlar.Mc Donnell Douglas Firmasının  Türk hava kuvvetleri için 1973 yılında üretmeye başladığı F-4E lerin Kıbrıs Barış harekatı nedeniyle kullanıma girmesi 1974 sonlarını bulmuştur. Türkiye’ de barış pırlantası (peace diamond) projeleri kapsamında çok sayıda F-4 phantom II hizmete girmiştir.
          Türkiye’de ilk phantom filosu 1.ana jet üs komutanlığı Eskişehir de kuruldu 113. av bombardıman filosu tayfunlar olarak adlandırıldı. Daha sonra bu filo RF-4E ler ile donatılarak keşif filosuna dönüştürüldü ve ışık çağrı adını kullanmaya başladı. Eskişehir ‘in diğer filoları da peace diamond projesi kapsamında F-4E ler ile donatılarak F-100 lere veda ettiler.

           Eskişehir den sonra F-4E ler Malatya’da F-4ler ile uçmaya başladılar. Envantere giren en son F-4E ler 1992 yılında Körfez Savaşına yaptığı katkılarından dolayı ABD tarafından hibe edilen 40 adet F-4E dir. 1981 de 173. hava önleme filosu kuruldu ancak bu filo 1994 yılında Almanya tarafından hibe edilen 46 adet RF-4E ile taktik keşif filosuna dönüştürüldü. Bu filo alınan kararlar neticesinde 2004 te F-4 eğitim filosuna dönüştürüldü. Ancak iç güvenlik harekatlarında keşif görevlerinin icrasında yaşanan zorluklar üzerine 2007 de tekrar keşif görevine döndü.

112.filo F-4E si

Brief:  Than Eskişehir Malatya with F-4E aircrafts to fly. Than gulf war by US air forces 40 number F-4E donation to Turkey. 173. Air interception squadron founded barely  transform with in 1994 by Germany to donate 46 number RF-4E reconnaissance squadron. This squadron be rotated education in 2004 but later be rotated reconnaissance mission in 2007.

          F-4 uçakları ile ilgili en önemli atılım 90 ların sonunda başlatılan F-4E modernizasyon projesi olmuştur. Proje kapsamında en iyi durumdaki 54 adet F-4E İsrail tarafından modernize edilmiştir. Uçaklardan 28 adeti Eskişehir ‘de 26 adeti İsrail’de modernizasyona tabi tutulmuşlardır. Projenin tutarı 632 milyon dolar olmakla birlikte popeye I füzeleri* ve faizler gibi kalemlerle 1 milyar doları aşmaktadır. Projenin en önemli yanı uçakların aviyonik modernizasyonu(yeni EL/M-2032** radarı, head up display), yapısal kuvvetlendirme yanında uçuş, radar yazılımı konularında yapılan teknoloji transferi, sistem entegrasyon laboratuarının kurulması gibi kazanılan önemli kabiliyetlerdir. Kazanılan bu kabiliyetler ile F-16 ların modernizasyonu(TAI ile ortak olarak), ayrıca ışık ve şimşek projeleri tamamen Türk mühendis, teknisyen, pilotları tarafından gerçekleştirilmektedir.
Uçağın motorunun özellikleri sitemin havacılık block 40 kategorisinde açıkça anlatılmıştır.

http://gencucus26.blogcu.com/havacilik+_block+40_/
Yinede kısaca bahsedecek olursak 1.hava ikmal bakım merkezi ve TEI tarafından yenileme faaliyetleri J-79 turbofanı için gerçekleştirilmiştir.

            Modernizasyon ile 54 uçak F-4E 2020T adını almış ve AGM-65 Maverick, AGM-142 Raptor yada bilinen adıyla popeye I füzesi ile lazer güdümlü bombalar atabilme kabiliyeti uçaklara kazandırılmıştır.(klasik bombalarda atabilir)

Brief:  F-4 aircrafts withal related the most important a step foward is inceptive F-4E rearmament in 1990’s. project within the best 54 F-4E by the İsrael updated. 28  number F-4E in Eskişehir and 26 number F-4E in İsrael updated.project total is 632 million dolar however together popeye I missiles and intereset 1 billion dolar. The most important fragmentary technology transfers in the radar and flight software. avionic rearmament (EL/M-2032 radar and HUD) and built system integration laboratory. F-16 s, F-4E (lightning project), RF-4E (light project) rearmament realized completely to get capability owing to.

            54 F-4E are entitle F-4E 2020T terminator as. This Project bring in popeye I , AGM-65 maverick missiles and laser guided bomb throwing capability.

* Popeye I füzesi stand off uzun menzilli yani kuvvet çarpanı niteliği taşıyan 100 km menzilli 363 kg savaş başlığı taşıyabilen bir füzedir.1361 kg ağırlığında olmasından dolayı çift motorlu F-4, F-15 gibi uçaklar tarafından taşınabilmektedir. Kullanıcı ülkeler İsrail, ABD, Türkiye, Avustralya, Güney Kore dir. Füzenin F-16 gibi FOTO: POPEYE I füzesi
küçük uçaklar tarafından da kullanılabilen popeye II isimli daha küçük modeli geliştirilmiştir. Türkiye stand off mühimmat ihtiyacı olarak Yunanistan‘ın SCALP-EG alımına Popeye II yerine SLAM-ER füzesi alarak cevap vermiştir. Şüphesiz bu füzenin seçiminde daha geniş hedef seçeneği ve uzun menzili rol oynamıştır.

              EL/M-2032 radarı havadan havaya yada havadan yere savaş görevleri için çok fonksiyonlu kabiliyete sahiptir. Ağırlığı 78-100 kg arasında değişir. havadan havaya görevler için;bölge tarama sistemi(RWS), tekli hedef izleme sistemi(STT), öldürücü hedef izleme sistemi,arama izleme sisteminin(TWS) dahil olduğu hava savaşı seçim sistemi ve HUD(baş üstü gösterge) ile birlikte çalışan radar vuruş tespit mesafesini belirler.

                Hava yer görev modunda radar yüksek çözümlemeli haritalama imkanı sunar. Doppler bağlantı sistemi (DBS); Hava yer mesafesini deniz yüzeyi tarama ve engebeli arazi üzerinde alçak uçuş görevinin kolaylıkla yapılmasını sağlayan bir sistemdir. DBS takılı iken tarama mesafesi 83 km dir.

F-4E 2020 kalkış sırasında

              Bugün itibariyle Türkiye dünyadaki en fazla F-4 uçağına sahip ülkedir.
              Işık projesi ile yapısal ve aviyonik modernizasyona tabi tutulan uçaklar RF-4E/TM adını almışlardır. Proje kapsamında uçaklara yeni haberleşme , seyrüsefer ve elektronik harp sistemleri takılmıştır ve modern keşif ekipmanlarını -En son ihale ile seçilen Elbit/Elop ürünü Condor2 elektrooptik gözetleme ve SAR podlarını(EL/M-2060P Elta ürünü)- taşıma kabiliyeti kazandırılmıştır.

Brief:  Now Turkey is the most have F-4E aircrafts in the world.
            Constructional and avionic rearmament owing to RF-4E/TM s are new redound communication, training , electronic war and transport modern reconnaissance equipment (condor2 and EL/M-2060P SAR)

Foto:RF-4E/TM uçağı

TEKNİK VERİLER:

Uzunluk (length)                        :19,20m
Yükseklik (height)                      :5.02m
Kanat genişliği (wing wideness):11.77m
Boş ağırlık(empty weight)          :13.760 kg
Kanat alanı  (wing area)             :49.20m2
Maksimum ağırlık (max. Weight):28.030 kg
Azami hız (max. Speed)              :2370km/s
Seyir hızı (training speed)            :940km/s
Servis tavanı(max altitude)         : 18.300m
Menzil (Range)                          :1360 km

F-4 İLE UÇAN FİLOLARIMIZ:

Eskişehir
111.filo (Panter-Panther):F-4E2020T Terminatör
112.filo (Şeytanlar-devils):F-4E
113.filo (Işık-Light):RF-4E/TM

Konya
132.filo(Hançer-Dagger):F-4E 2020T, F-4E

Malatya
171.filo(Korsan-Pirate):F-4E 2020T
173.filo(Şafak-Dawn):RF-4E/TM

 Almanya F-4 leri önce 1981-1984 sonra 1991-1996 yıllarında modernize edilmiş ve  uçaklara F-4F-ICE (Improved Combat Efficiency) adı verilmiştir. Alman ve yunan modernizasyonlarının türk modernizasyonundan farkı hava-hava görevlerine uygun olarak modernize edilmeleridir. Yunan F-4 lerine peace İcarus 2000 programı kapsamında ise IRIS-T, AIM-120 füzesi atma kabiliyeti, Litening III seyrüsefer ve hedefleme podu, yeni radar, elektronik harp vb. kazandırılmıştır.
Yunan F-4 leri Peace İcarus Programı kapsamında yenilenmişlerdir.   





           
Brief:Germany is rearmament F-4s in 1981-84 and 1991-96. this planes are designate as F-4F ICE. Hellenic F-4s are within peace icarus 2000 programme bring IRIS-T , AIM-120 missiles carrying capability.
Linkler:        http://www.hvkk.tsk.tr/PageSub/CokluOrtam/HavacilikKosesi/pageItems/HvKK_1998.pdf
http://videoazbuz.ekolay.net/videoParts/view.jsp?videoId=41000000000119498#set:0